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Carronata Da Wikipedia, l'enciclopedia libera. Tipo di cannone navale ad avancarica a corta gittata, in uso fra il ed i primi decenni del XIX secolo.

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La successiva introduzione delle blindatura delle fiancate delle navi da guerra e lo sviluppo dell'artiglieria navale a lunga gittata e delle tecniche di combattimento correlate ne causarono il progressivo abbandono durante la prima metà del XIX secolo.

Origini La carronata dall'inglese Carronade prende il nome dalla Carron Company of Falkirk, in Scozia dove vennero prodotti i primi perdita di peso falmouth ma.

Il progetto della carronata venne sviluppato dall'ufficiale inglese Robert Melville e Charles Gascoigne, direttore della Manifattura Carron da cui i primi nomi di Melvillade e Gasconade negli anni fra il e ilallo scopo di realizzare un'arma navale ed un procedimento di costruzione che ovviasse ad alcuni inconvenienti operativi propri dei cannoni lunghi fino ad allora costituenti l'armamento delle navi da guerra.

A parità di peso del proiettile il criterio di classificazione dei cannoni dell'epoca una carronata era più leggera, di dimensioni ridotte e richiedeva meno uomini per essere usata in combattimento.

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Ad esempio, una carronata da 32 libbre era più corta e pesava da un terzo ad un quarto di un cannone equivalente. In battaglia, la carronata risultava essere più facile da manovrare, più veloce d ricaricare e da puntare e richiedeva meno uomini di perdita di peso falmouth ma necessari per manovrare un cannone lungo.

Caratteristiche costruttive Le tecniche di costruzione dei cannoni lunghi vigenti all'epoca, insieme all'irregolarità dei proiettili sferici, portavano ad una non perfetta aderenza fra la canna e il proiettile stesso. Lo spazio libero fra proiettile e canna provocava al momento dello scoppio della polvere una fuoriuscita di gas e una conseguente perdita di potenza del proiettile. Le tecniche di fabbricazione introdotte dalla Zona di perdita di peso di donna Carron permisero di ridurre considerevolmente il gioco fra proiettile e canna.

Questa minore tolleranza permetteva quindi di sfruttare meglio la spinta propulsiva della carica, sia per le minori fughe di gas sia perché la palla rimbalzava di meno nella canna. La carronata veniva montata su un affusto a slitta, invece che su uno a carrello come nel caso dei cannoni lunghi: la forma della slitta faceva si che la carronata venisse spinta dal rinculo su un piano inclinato verso l'alto, sfruttando la gravità per contrastare la spinta causata dallo sparo.

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In questo modo lo spazio complessivo sul ponte richiesto da una carronata era minore di quello necessario per l'utilizzo di un cannone tradizionale e veniva eliminato il tempo e il personale richiesto per rimettere il cannone in batteria.

L'alzo dell'arma veniva regolato attraverso un meccanismo a vite invece che con palanchini o cunei richiedendo quindi meno personale per le specifiche operazioni di puntamento La carronata veniva collegata all'affusto tramite un singolo perno sottostante il corpo del cannone invece che con i tradizionali perni laterali: queste caratteristiche strutturali perdita di peso falmouth ma si che l'arma avesse un centro di gravità piuttosto alto.

Per ovviare a questo inconveniente venne in seguito introdotto un sistema di aggancio all'affusto tradizionale a perni lateralidando origine alla variante chiamata in inglese gunnade.

Modelli prodotti ed evoluzione Le manifatture Carron produssero carronate da 24, 32, 42 e 68 libbre.

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I primi modelli si rivelarono troppo corti: la bocca della carronata non si estendeva oltre le murate della nave, e la fiammata prodotta dall'esplosione provocava spesso incendi al sartiame posto troppo in prossimità dell'arma. È interessante notare come le carronate non entrarono mai nel conteggio delle bocche da fuoco che stabiliva il rango delle diverse navi da guerra inglesi.

La prima unità inglese a ricevere la nuova arma fu la HMS Rainbow, un vascello da 44 cannoni. Date le caratteristiche di minor peso ed ingombro, le carronate vennero inizialmente installate sui ponti alti della nave castello e cassero laddove resistenza strutturale, considerazioni di stabilità e spazio disponibile non permettevano l'utilizzo di cannoni lunghi più pesanti.

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I calibri maggiori 42 e 68 libbre non furono mai popolari fra i comandanti e gli equipaggi, data la difficoltà nel maneggiare proiettili di tale peso. Esemplari di carronate di grosso calibro si possono trovare attualmente sulla HMS Victory, la nave ammiraglia di Horatio Nelson alla battaglia di Trafalgar dove sono installate delle carronate da 68 libbre. I calibri minori 24 e 32 libbre furono invece estremamente diffusi nel periodo delle guerre rivoluzionarie e napoleoniche, specie sui vascelli più piccoli a un solo ponte fregate, corvette e imbarcazioni minori dove sostituirono gradualmente i cannoni lunghi come armamento principale.

Tattiche di combattimento La carronata venne progettata come arma navale di corto raggio in modo da complementare, e non sostituire, i cannoni che costituivano l'armamento principale della nave. Le tattiche navali dell'epoca combattimenti a distanza ravvicinata, "pennone contro pennone" erano influenzate dalla scarsa precisione dei tiri di artiglieria, derivante sia dalle caratteristiche tecniche dei cannoni che dallo scarso addestramento dei cannonieri.

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L'addestramento al tiro di artiglieria dell'equipaggio era infatti effettuato a discrezione del comandante e a dirette sue spese, e fino ai primi anni dell'Ottocento non venne perseguito se non su iniziativa di singoli comandanti. Il combattimento ravvicinato, comune a tutte le marine europee del XVIII secolo, mirava generalmente non tanto all'affondamento della nave avversaria un risultato non agevole da ottenere con navi in legno e con proiettili non esplosivi ma a neutralizzare la potenza di fuoco dell'avversario uccidendo o ferendo i cannonieri.

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Un altro risultato perseguito nel combattimento era la cattura del naviglio nemico: per poter abbordare l'avversario era quindi necessario annullarne o quantomeno ridurne la capacità di manovra danneggiando alberature e manovre. Le caratteristiche balistiche della carronata permettevano di perseguire efficacemente gli obiettivi del combattimento a distanza ravvicinata.

Una frequente tattica anfibia consisteva nel trasbordare i cannoni di bordo e molto più agevolmente le carronate, più leggere a terra, per cannoneggiare le postazioni nemiche da una posizione stabile, per fortificare dei punti costieri deboli, oppure per dominare canali, insenature o baie di importanza strategica.

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Una maggiore perizia di tiro a lunga gittata esponeva la nave munita di carronate a maggiori rischi prima di potersi portare essa stessa a tiro. Il ritrovamento subacqueo di una carronata e la ricostruzione storica del suo impiego durante una delle battaglie napoleoniche, la presa di Capri delvengono descritti in V.

Fronzoni, Una carronata nelle acque di Anacapri, ed. Piccolo Parnaso, Napoli Carronate by Luschi.

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