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Molte centinaia del caccia della North American vennero venduti al costo nominale di un dollaro ai Paesi firmatari del Trattato Interamericano di Assistenza Reciproca detto anche Patto di Rio, firmato nel tra diciannove repubbliche del continente americano, compresi gli Stati Uniti d'America. Fu operativo in almeno 55 nazioni, fino all'inizio degli Anni Settanta.

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Molti di questi aerei vennero dotati di un radar e furono utilizzati come caccia notturni durante la guerra di Corea. Nel il P venne rimesso in produzione dalla ditta Cavalier per conto dell'Aeronautica degli Stati Uniti e per altri clienti, mentre le versioni Turbo III ed Enforcer, dotate di un motore a turboelica, furono sviluppate per il programma Pave Coin per un aereo anti-guerriglia.

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Molti modelli nuovi o rielaborati nel periodo erano biposto. A differenza di altri velivoli, inclusi il P e il Pil Mustang xp perdita di peso 620 molto apprezzato ed usato in decine di nazioni. Con non meno di 5.

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Rimase operativo fino ai tardi anni cinquanta nei vari modelli D, K, e H. Nel frattempo venne impiegato da altri Paesi nel corso dei diversi conflitti locali e regionali scoppiati nel dopoguerra fino alla fine degli anni sessanta.

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Da xp perdita di peso 620 che in questo settore i Mustang vennero impiegati insieme ai loro diretti successori, i North American F Sabre. Come sviluppi, benché di nuovi Mustang monomotori non ne venissero ulteriormente prodotti, non mancarono velivoli come il P, un Mustang "H" bi-fusoliera, che ebbe un certo impiego anche in Corea e che certamente non è il membro meglio riuscito della famiglia, per via delle qualità di pilotaggio piuttosto scadenti.

La catena di montaggio del P stava per essere riaperta per la produzione Piper Enforcer, modello a turboelica da attacco, proposto circa 30 anni fa ma che non ottenne successo.

Tutte le avvertenze sulla consolle sono stampate in in- glese. L'incluso foglio di adesivi contiene le stesse informazioni in altre quattro lingue. Cercate l'adesivo Che è italiano sul foglio degli adesivi. Staccare l'ade- sivo e applicarlo sulla consolle nel luogo mostrato. Durante l'esercizio, la consolle mostrerà un continuo aggiornamento dell'esercizio stesso.

Gli studi riguardo ad una versione turboprop del cacciabombardiere North American fiorirono alla fine degli anni '60, ma nonostante i numerosi progetti e configurazioni non si giunse a nessuna conclusione. Il Mustang è infine un velivolo ancora oggi utilizzato in ambito civile, apprezzatissima dai privati collezionisti di Warbirdes gli aerei da guerra ancora in condizioni di volo e dai piloti di trofei aerei ancora oggi contesi negli USA.

Altre creazioni originali sono le repliche in scala leggermente ridotta che si possono ammirare negli air show.

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Gli aerei provenienti direttamente dagli Stati Uniti, imbarcati su navi da trasporto, giungevano nel porto di Brindisi. Qui i caccia, rivestiti da una apposita pellicola protettiva, venivano scaricati utilizzando le strutture dell'idroscalo e preparati al volo utilizzando il vicino aeroporto. Tra il settembre e il gennaio giunsero ufficialmente in Italia P Mustang denominati F soia dimagrante giugnodopo la costituzione dell' USAF tutti consegnati in conto M.

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Si trattava di velivoli praticamente nuovi, completamente revisionati, con meno di ore di volo complessive e forniti completi di attacchi per bombe, serbatoi supplementari, razzi HVAR e apparati radio VHF. L'attività iniziale degli F italiani fu funestata da una serie d'incidenti anche mortali.

Con l'entrata in servizio dei primi velivoli a getto de Havilland DH. Con il proseguire delle forniture, fu possibile riequipaggiare altri Stormi dell'Aeronautica Militare.

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Il Mustang fu protagonista anche di uno dei primi rischieramenti all'estero di reparti italiani. L'FD M. L'unico intervento che vide Mustang del Comando Aeronautico della Somalia in azione fu un mitragliamento per disperdere un gruppo di somali armati nei pressi di Vittorio d'Africa [13].

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I Mustang sospesero la loro attività di volo, furono smontati, imballati e imbarcati su un mercantile furono fatti rientrare in Italia l'8 giugno dello stesso anno [14]. Purtroppo il rateo d'incidenti durante il servizio in Italia fu piuttosto alto, con una trentina d'incidenti mortali.

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Il Mustang venne considerato facile da pilotare, pronto ad acquisire velocità in picchiata, molto stabile e con una grande autonomia 1. In seguito, diversi PB, PC e PD - equipaggiati con il più potente motore Rolls-Royce Merlin - danneggiati sopra la Germania o abbandonati dopo atterraggi di emergenza su aeroporti russi, vennero riparati dagli specialisti sovietici e provati in volo.

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Il pilota collaudatore Mark L. Tuttavia il Mustang possedeva un armamento troppo leggero a causa della mancanza di cannoni e un rapporto peso-potenza inferiore a quello dello Yakovlev Yak-9del Lavochkin La-7del Messerschmitt Bf del Focke-Wulf Fw e, soprattutto, dello Yakovlev Yak-3che godeva di una migliore maneggevolezza, velocità di salita e accelerazione a quote inferiori ai 3. Segui i suggerimenti dei progetti di riferimento 12.

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Il Macchi C. Stesso discorso, ad esclusione della potenza di fuoco, nei confronti del Messerschmitt Bf Gli experten della Luftwaffe erano sicuri di poter superare in manovra il nuovo caccia alleato. Kurt Buehligen, il terzo maggiore asso Tedesco sul fronte occidentale della seconda Guerra mondiale, con vittorie, infatti, ricordava: "Potevamo superare in manovra il P e gli altri caccia americani, sia con il Messerschmitt BF che con il Focke-Wulf FW Il loro raggio di virata era circa lo stesso.